Kupiłeś auto, na które czekałeś. Po roku maska ma odpryski, drzwi łapią rysy przy każdym parkingu, a przy sprzedaży usłyszysz, że lakier swoje już przejechał. Folia PPF Full Body zatrzymuje ten proces na całej powierzchni auta, nie tylko z przodu. Nie jest to tania usługa, więc warto dokładnie wiedzieć, co dostajesz i dla kogo ma sens.
Czym jest Full Body
Full Body to oklejenie wszystkich elementów lakierowanych nadwozia bezbarwną folią ochronną PPF (Paint Protection Film) o grubości około 200 mikronów: maski, zderzaków, błotników, drzwi, progów, dachu, klapy bagażnika, lusterek i lamp. To cała powierzchnia, którą widać z zewnątrz.
Dla porównania, lakier bezbarwny w seryjnym aucie ma zwykle 40–50 mikronów. Folia jest więc kilkukrotnie grubsza niż to, co fabrycznie chroni kolor samochodu. To ona, a nie lakier, przyjmuje na siebie kamienie, piasek i drobne otarcia.
Co obejmuje pakiet Full Body w ShineLab
- mycie detailingowe i pełna dekontaminacja lakieru,
- pomiar grubości lakieru na wszystkich elementach,
- korekta lakieru przed aplikacją folii,
- folia PPF na wszystkich elementach lakierowanych nadwozia,
- powłoka ceramiczna na felgi i niewidzialna wycieraczka na szybę czołową,
- czyszczenie wnętrza,
- kontrola każdego panelu pod lampą inspekcyjną,
- gwarancja pisemna i karta pielęgnacji.
Szczegóły usługi znajdziesz na stronie folia PPF Full Body.
Ile kosztuje i ile trwa
Pakiet Full Body kosztuje od 10 000 zł, a cała usługa trwa zwykle od pięciu do siedmiu dni roboczych. Ostateczna cena zależy od wielkości auta i stanu lakieru, a czas od modelu: auta o skomplikowanej geometrii wymagają więcej czasu na docinanie i dopasowanie folii. Dokładną wycenę podajemy po bezpłatnych oględzinach. Aktualne ceny sprawdzisz w cenniku.
Full Front czy Full Body
To najważniejsze pytanie, które zadaje większość klientów.
- Full Front zabezpiecza strefy, w które faktycznie lecą kamienie: maskę, zderzak przedni, błotniki przednie, lampy, lusterka i słupki A. To rozwiązanie o najlepszym stosunku ceny do efektu. Szczegóły: folia PPF Full Front, od 5500 zł.
- Full Body dokłada do tego drzwi, progi, dach, tył i klapę bagażnika, czyli miejsca narażone na rysy parkingowe, otarcia od odzieży, uszkodzenia od wózków sklepowych i drobne zadrapania w codziennym użytkowaniu.
Jeśli głównym problemem są odpryski z trasy, wystarczy Full Front. Jeśli auto jest nowe, drogie, planujesz trzymać je kilka lat, a przeszkadzają Ci też rysy na drzwiach, Full Body ma sens. Wiele osób zaczyna od przodu i dokłada resztę później.
Komu opłaca się Full Body
- Auta nowe, prosto z salonu. Najlepszy moment to pierwsze tygodnie po odbiorze. Lakier jest nietknięty, korekta praktycznie niepotrzebna, a folia zamyka samochód w stanie fabrycznym.
- Auta kolekcjonerskie i limitowane. Tam, gdzie oryginalny lakier ma realną wartość rynkową, a każde lakierowanie ją obniża.
- Auta o wysokiej wartości odsprzedaży. Im droższe auto, tym większa różnica w wycenie między egzemplarzem zadbanym a zajechanym.
- Auta z dużym przebiegiem w trasie. Autostrada to najgorsze warunki dla lakieru, bo kamienie lecą z prędkością, przy której odprysk jest kwestią czasu.
Czy folia zmienia kolor lub połysk
Folia bezbarwna jest przezroczysta i zachowuje oryginalny kolor auta. Dostępne są też warianty matowe, które zmieniają wykończenie lakieru z połysku na mat, bez ingerencji w powłokę lakierniczą.
Jak długo wytrzymuje folia
Przy prawidłowej pielęgnacji kilka lat. Trwałość zależy od warunków użytkowania, sposobu mycia i miejsca parkowania. Folia zużywa się zamiast lakieru i to jest jej rola. Dokładne warunki gwarancji ustalamy przy zamówieniu.
Czy można okleić auto po lakierowaniu
Można, ale wymaga to oceny stanu i wieku lakieru. Świeży lakier musi się w pełni odgazować, zanim cokolwiek na niego trafi. Podczas oględzin mówimy wprost, czy w danym przypadku ma to sens. Jeśli lakier jest słaby, folia nie jest dobrym pomysłem.
Pielęgnacja auta z folią
Zasady są podobne jak przy powłoce: mycie ręczne metodą dwóch wiader albo na myjni bezdotykowej, bez myjni ze szczotkami. Nie kieruj myjki wysokociśnieniowej prostopadle w krawędzie folii z bliska. Powłoka nałożona na folię nie jest obowiązkowa, ale ułatwia mycie i poprawia właściwości hydrofobowe. Wyceniamy ją jako opcję do pakietu.
Folia PPF w Trzebini, Chrzanowie i okolicach
Nasze studio mieści się w Trzebini przy ul. 1 Maja 59a. Klienci przyjeżdżają do nas z Chrzanowa, Libiąża, Jaworzna i Krakowa. Zimą na drogach pojawia się piasek i żwir do posypywania, a to dodatkowe źródło odprysków, więc folia PPF w Trzebini to dla wielu kierowców dobry pomysł przed sezonem. Aplikacja odbywa się w hali, więc pora roku nie jest przeszkodą.
Jeśli folia to za dużo: pakiet zima
Nie każde auto potrzebuje folii. Jeśli lakier wymaga po prostu ochrony przed solą i błotem, do lutego mamy pakiet zima: jednoetapowa korekta, roczna powłoka ceramiczna i czyszczenie wnętrza w gratisie, od 1200 zł.
Podsumowanie
Full Body to najpełniejsza ochrona lakieru: folia na całym aucie, przygotowanie lakieru, powłoki na felgi i szyby oraz czyszczenie wnętrza w jednym pakiecie, od 10 000 zł. To inwestycja dla nowych, drogich i długo użytkowanych aut. Jeśli chcesz sprawdzić, czy ma sens w Twoim przypadku, skontaktuj się z nami i umów bezpłatne oględziny. Porównanie z powłoką ceramiczną znajdziesz w tekście powłoka ceramiczna czy folia PPF.
FAQ
Ile kosztuje folia PPF na całe auto?
Pakiet Full Body startuje od 10 000 zł. Ostateczna cena zależy od wielkości auta i stanu lakieru, a dokładną kwotę podajemy po oględzinach.
Ile trwa oklejenie całego auta?
Od pięciu do siedmiu dni roboczych, zależnie od modelu i stanu lakieru. Auta o skomplikowanej geometrii nadwozia wymagają więcej czasu.
Czy folia zmienia kolor lub połysk lakieru?
Folia bezbarwna zachowuje oryginalny kolor auta. Są też warianty matowe, które zmieniają wykończenie z połysku na mat.
Jak długo wytrzymuje folia PPF?
Przy prawidłowej pielęgnacji kilka lat. Trwałość zależy od warunków użytkowania, mycia i miejsca parkowania.
Czy da się okleić tylko wybrane elementy?
Tak. Zakres ustalamy indywidualnie, od pojedynczych elementów, przez Full Front, po całe auto.
Full Front czy Full Body – co wybrać?
Jeśli problemem są odpryski z trasy, wystarczy Full Front. Jeśli auto jest nowe i drogie, a przeszkadzają Ci też rysy parkingowe, Full Body ma sens.
