FOLIA PPF FULL FRONT + powłoka grafenowa

Folia PPF Full Front — co to właściwie jest

Folia PPF (Paint Protection Film) to bezbarwna, elastyczna warstwa poliuretanowa o grubości około 200 mikronów, którą aplikuje się bezpośrednio na lakier. Dla porównania: warstwa lakieru bezbarwnego w seryjnym samochodzie ma zwykle 40–50 mikronów. Folia jest więc cztero- do pięciokrotnie grubsza niż to, co dziś chroni kolor Twojego auta.

Pakiet Full Front oznacza zabezpieczenie całej przedniej części nadwozia: maski, zderzaka przedniego, błotników przednich, lamp, lusterek i słupków A. To dokładnie te elementy, w które kamienie trafiają pod kątem prostym przy prędkości drogowej.

W naszym pakiecie folia to tylko część usługi. Pozostałe elementy lakierowane zabezpieczamy powłoką grafenową o trwałości do 5 lat, felgi ceramiką, a szybę czołową powłoką hydrofobową. Auto wychodzi z hali chronione na całej powierzchni, a nie tylko z przodu.

Dlaczego akurat przód auta

Rozkład uszkodzeń lakieru nie jest przypadkowy. Zdecydowana większość odprysków powstaje na kilku konkretnych elementach: przedniej krawędzi maski, zderzaku, lampach i lusterkach. To strefy, w które kamień wyrzucony spod kół poprzedzającego auta uderza prostopadle, z pełną energią.

Drzwi, dach i tył pracują w zupełnie innych warunkach. Tam dominują uszkodzenia chemiczne — sól drogowa, ptasie odchody, owady, kwaśny deszcz, żywica z drzew. Przed nimi skutecznie chroni powłoka, która jest wielokrotnie tańsza od folii.

Dlatego Full Front nie jest kompromisem ani wersją okrojoną. To dokładnie ta ilość ochrony, która ma uzasadnienie ekonomiczne przy większości aut użytkowanych na co dzień.

Ile kosztuje folia PPF na przód auta

Pakiet Full Front w naszym studiu startuje od 5500 zł. Cena obejmuje przygotowanie lakieru, korektę jednoetapową, aplikację folii na przedzie, powłokę grafenową na pozostałych elementach, ceramikę na felgi, powłokę hydrofobową na szybę oraz czyszczenie wnętrza.

Ostateczna kwota zależy od kilku czynników:

• wielkość i geometria auta — maska SUV-a to zupełnie inna powierzchnia niż maska kompaktu, a im bardziej złożone kształty, tym więcej pracy przy docinaniu
• stan lakieru — auto z salonu wymaga mniej przygotowania niż samochód po kilku latach jazdy
• zakres — możliwe są warianty pośrednie, na przykład sama maska z zderzakiem
• rodzaj folii — dostępne są warianty o różnej trwałości i właściwościach samoregeneracji

Dokładną cenę podajemy po bezpłatnych oględzinach, które trwają około piętnastu minut.

PPF czy powłoka ceramiczna — co wybrać

To najczęstsze pytanie, jakie dostajemy, i odpowiedź jest prostsza, niż się wydaje: to nie są rozwiązania konkurencyjne, tylko uzupełniające się.

Powłoka ceramiczna lub grafenowa ma grubość kilku mikronów. Chroni chemicznie — przed solą, ptasimi odchodami, owadami i promieniowaniem UV. Ułatwia mycie, pogłębia połysk i sprawia, że woda spływa kulkami. Przed kamieniem nie ochroni, bo jest do tego zbyt cienka.

Folia PPF ma około 200 mikronów. Chroni mechanicznie — przyjmuje na siebie uderzenia kamieni i piachu, a drobne rysy powierzchniowe zamyka sama pod wpływem temperatury.

Najsensowniejsze rozwiązanie łączy oba: folia tam, gdzie lecą kamienie, powłoka na całej reszcie auta. Dokładnie tak zbudowany jest nasz pakiet Full Front.

Dlaczego przygotowanie lakieru jest tak ważne

Folia PPF jest całkowicie przezroczysta. Wszystko, co zostanie pod nią zamknięte, będzie widoczne przez kolejne lata — i to bardziej niż przed aplikacją, bo folia lekko powiększa optycznie niedoskonałości.

Dlatego przed każdą aplikacją wykonujemy pełną dekontaminację chemiczną i mechaniczną, a następnie korektę lakieru. Usuwamy rysy po myjniach, osady metaliczne i smołę. Dopiero tak przygotowana powierzchnia daje efekt, dla którego robi się PPF.

To także moment, w którym mierzymy grubość lakieru na każdym elemencie. Jeśli auto było wcześniej lakierowane albo warstwa jest wyraźnie cieńsza, mówimy o tym wprost i dostosowujemy zakres korekty.

Folia PPF a wartość auta przy sprzedaży

Kupujący ogląda przód auta jako pierwszy. Maska pełna odprysków obniża wycenę, ale jest jeszcze gorszy scenariusz: lakierowany przód w historii pojazdu.

Dla osoby oglądającej ogłoszenie lakierowanie przednich elementów to sygnał ostrzegawczy, nawet jeśli jedynym powodem były kamienie z autostrady. Trudno to udowodnić, a jeszcze trudniej odzyskać różnicę w cenie.

Folia rozwiązuje ten problem u źródła. Zdejmujesz ją przed sprzedażą kontrolowanym podgrzewaniem, a pod spodem zostaje lakier fabryczny — w stanie z dnia aplikacji.

Jak dbać o auto z folią PPF

Zasady są zbliżone do tych, które obowiązują przy powłoce ceramicznej:

• myj auto ręcznie, metodą dwóch wiader — jedno z szamponem, drugie do płukania rękawicy
• unikaj myjni automatycznych ze szczotkami — to jedyna rzecz, która potrafi zniszczyć efekt w kilkanaście minut
• nie kieruj myjki wysokociśnieniowej prostopadle w krawędzie folii z bliskiej odległości
• ptasie odchody i owady usuwaj natychmiast — zwilż wodą, odczekaj chwilę, zdejmij miękką mikrofibrą bez tarcia
• susz miękkim ręcznikiem z mikrofibry lub nadmuchem, nie pozwalając wodzie wyschnąć samoistnie

Przy odbiorze auta przekazujemy kartę pielęgnacji z kompletem zasad na piśmie.

Folia PPF w Trzebini — dla klientów z Krakowa, Katowic i okolic

Studio Bakalarczyk ShineLab Detailing mieści się przy ulicy 1 Maja 59a w Trzebini, w bezpośrednim sąsiedztwie trasy A4. To około 40 minut jazdy z Krakowa i tyle samo z Katowic.

Obsługujemy klientów z Chrzanowa, Olkusza, Oświęcimia, Jaworzna, Libiąża, Krzeszowic i Babic, a także z całej aglomeracji krakowskiej i górnośląskiej. Przy usłudze trwającej kilka dni odległość przestaje mieć znaczenie — auto zostawiasz raz i odbierasz gotowe.

Pracujemy na sprawdzonych produktach uznanych marek. Wszystkie realizacje dokumentujemy zdjęciami, a przy odbiorze omawiamy wykonane prace element po elemencie.

Ocena 5,0 w Google. Zadzwoń: 514 484 974 lub umów bezpłatne oględziny przez formularz.