Full Body PPF — całe auto

Folia PPF Full Body — pełna ochrona lakieru

Full Body PPF to oklejenie wszystkich elementów lakierowanych nadwozia bezbarwną folią ochronną o grubości około 200 mikronów. Maska, zderzaki, błotniki, drzwi, progi, dach, klapa bagażnika, lusterka i lampy — cała powierzchnia, którą widać z zewnątrz.

Dla porównania: warstwa lakieru bezbarwnego w seryjnym samochodzie ma zwykle 40–50 mikronów. Folia jest więc cztero- do pięciokrotnie grubsza niż to, co dziś chroni kolor Twojego auta — i to ona, a nie lakier, przyjmuje na siebie kamienie, piach i drobne otarcia.

Dla kogo ma sens Full Body

Auta nowe, prosto z salonu. Najlepszy moment na Full Body to pierwsze tygodnie po odbiorze. Lakier jest nietknięty, korekta praktycznie niepotrzebna, a folia zamyka samochód w stanie fabrycznym.

Auta kolekcjonerskie i limitowane. Tam, gdzie oryginalny lakier ma realną wartość rynkową, a każde lakierowanie ją obniża — niezależnie od jakości wykonania.

Auta o wysokiej wartości odsprzedaży. Im droższe auto, tym większa różnica w wycenie między egzemplarzem zadbanym a zajechanym. Przy autach premium ta różnica potrafi wielokrotnie przekroczyć koszt folii.

Auta pokonujące duże przebiegi trasą. Autostrada to najgorsze warunki dla lakieru — kamienie lecą z prędkością, przy której odprysk jest kwestią czasu, nie przypadku.

Full Front czy Full Body — czym się różnią

Full Front zabezpiecza strefy, w które faktycznie lecą kamienie: maskę, zderzak przedni, błotniki przednie, lampy, lusterka i słupki A. To ponad 80% wszystkich odprysków. Rozwiązanie o najlepszym stosunku ceny do efektu i wybór większości klientów.

Full Body dokłada do tego drzwi, progi, dach, tył i klapę bagażnika — czyli miejsca narażone na rysy parkingowe, otarcia od odzieży, uszkodzenia od wózków sklepowych i drobne zadrapania w codziennym użytkowaniu.

Jeśli auto jeździ głównie po mieście i przeszkadzają Ci odpryski z trasy, Full Front wystarczy. Jeśli chcesz, żeby całe auto po pięciu latach wyglądało jak dwuletnie, wybierz Full Body.

Dlaczego przygotowanie lakieru decyduje o efekcie

Folia PPF jest całkowicie przezroczysta. Wszystko, co zostanie pod nią zamknięte, będzie widoczne przez kolejne lata — i to wyraźniej niż przed aplikacją, bo folia lekko powiększa optycznie niedoskonałości.

Dlatego przy Full Body etap przygotowania trwa najdłużej z całego procesu. Wykonujemy pełną dekontaminację chemiczną i mechaniczną, usuwamy osady metaliczne, smołę i żywicę, a następnie korygujemy lakier. Mierzymy też grubość powłoki lakierniczej na każdym elemencie — jeśli auto było wcześniej lakierowane, dostosowujemy zakres korekty albo odradzamy aplikację w danym miejscu.

Ten etap decyduje o tym, czy po pięciu latach zdejmiesz folię i zobaczysz lakier jak nowy, czy zakonserwowane rysy.

Ile kosztuje folia PPF na całe auto

Pakiet Full Body startuje od 10 000 zł. Cena obejmuje przygotowanie lakieru, korektę, folię na wszystkich elementach nadwozia, powłokę ceramiczną na felgi, powłokę hydrofobową na szybę czołową, czyszczenie wnętrza oraz gwarancję pisemną.

Na ostateczną kwotę wpływają:

• wielkość auta — powierzchnia SUV-a jest znacznie większa niż kompaktu, a zużycie folii rośnie proporcjonalnie
• geometria nadwozia — mocno wyprofilowane elementy wymagają ręcznego docinania i większej ilości materiału
• stan lakieru — auto po kilku latach jazdy wymaga pełnej korekty, auto z salonu praktycznie żadnej
• rodzaj folii — warianty różnią się trwałością, właściwościami samoregeneracji i gwarancją producenta

Dokładną cenę podajemy po bezpłatnych oględzinach.

Folia a wartość auta przy sprzedaży

Kupujący ocenia auto wzrokiem, zanim spojrzy w dokumenty. Odpryski na masce i rysy na drzwiach obniżają wycenę od razu — ale gorszy jest inny scenariusz: lakierowane elementy w historii pojazdu.

Dla osoby oglądającej ogłoszenie lakierowanie to sygnał ostrzegawczy, nawet jeśli jedynym powodem były kamienie z autostrady. Trudno to udowodnić i jeszcze trudniej odzyskać różnicę w cenie.

Folię zdejmujesz przed sprzedażą kontrolowanym podgrzewaniem. Pod spodem zostaje lakier fabryczny, bez śladu i bez wpisu w historii.

Jak dbać o auto oklejone folią PPF

• myj auto ręcznie, metodą dwóch wiader — jedno z szamponem, drugie do płukania rękawicy
• unikaj myjni automatycznych ze szczotkami — to jedyna rzecz, która potrafi zniszczyć efekt w kilkanaście minut
• nie kieruj myjki wysokociśnieniowej prostopadle w krawędzie folii z bliskiej odległości
• ptasie odchody i owady usuwaj natychmiast — zwilż wodą, odczekaj chwilę, zdejmij miękką mikrofibrą bez tarcia
• susz nadmuchem lub miękkim ręcznikiem z mikrofibry, nie pozwalając wodzie wyschnąć samoistnie

Przy odbiorze auta przekazujemy kartę pielęgnacji z kompletem zasad na piśmie.

Folia PPF w Trzebini — Kraków, Katowice i okolice

Studio Bakalarczyk ShineLab Detailing mieści się przy ulicy 1 Maja 59a w Trzebini, w bezpośrednim sąsiedztwie trasy A4. To około 40 minut jazdy z Krakowa i tyle samo z Katowic.

Obsługujemy klientów z Chrzanowa, Olkusza, Oświęcimia, Jaworzna, Libiąża, Krzeszowic i Babic, a także z całej aglomeracji krakowskiej i górnośląskiej. Przy usłudze trwającej kilka dni odległość przestaje mieć znaczenie — auto zostawiasz raz i odbierasz gotowe.

Pracujemy na sprawdzonych produktach uznanych marek. Wszystkie realizacje dokumentujemy zdjęciami, a przy odbiorze omawiamy wykonane prace element po elemencie.

Ocena 5,0 w Google. Zadzwoń: 514 484 974 lub umów bezpłatne oględziny przez formularz.