Myjesz auto, a po wyschnięciu widzisz że lakier nadal nie jest czysty. Na felgach rdzawe plamki których nie da się zmyć wodą. Na progach i zderzaku brązowo-czarne kropki wżarte w powierzchnię. Na masce i szybie resztki owadów które przyschły tak mocno że zwykła gąbka nie daje rady. To nie jest brud który znika przy normalnym myciu – to zanieczyszczenia chemiczne które wżerają się w lakier i wymagają specjalistycznego podejścia.
Czym są trudne zanieczyszczenia lakieru i dlaczego są groźne?
Zwykły brud – kurz, błoto, pył drogowy – jest względnie obojętny dla lakieru i znika przy prawidłowym myciu. Problem zaczyna się gdy na lakierze lądują substancje które reagują chemicznie z jego powierzchnią.
Pył hamulcowy to jeden z najgroźniejszych wrogów lakieru i felg. Powstaje podczas hamowania gdy okładziny hamulcowe ścierają się o tarcze – efektem są mikroskopijne cząsteczki metalu które z dużą prędkością trafiają na felgi i nadkola, a przy dużych prędkościach nawet na boczne partie karoserii. Cząsteczki metalu wbijają się w powierzchnię lakieru i felg, a następnie utleniają się tworząc rdzawe plamki które z czasem wżerają się coraz głębiej.
Smoła drogowa to czarna, lepka substancja która rozpryskuje się z asfaltu podczas jazdy i ląduje głównie na progach, zderzakach i dolnych partiach nadkoli. Smoła jest agresywna chemicznie – wnika w lakier, powoduje odbarwienia i jest bardzo trudna do usunięcia mechanicznie bez ryzyka zarysowania powierzchni.
Owady to problem sezonowy ale bardzo poważny. Hemolimfa – płyn ustrojowy owadów – jest silnie kwaśna i reaguje z lakierem w ciągu kilku godzin od uderzenia. Resztki owadów które pozostają na lakierze przez dłuższy czas powodują trwałe odbarwienia i matowienie powierzchni które często wymagają korekty lakieru.
Żywica z drzew – lepka, woskowa substancja która opada na auto parkowane pod drzewami. Utwardzona żywica jest bardzo trudna do usunięcia i przy próbie mechanicznego zeskrobania łatwo zarysować lakier.
Osady z twardej wody – wapienne zacieki które pozostają po odparowaniu wody z kranu lub myjni. Na lakierze bez ochrony potrafią wżerać się w powierzchnię i wymagać chemicznego odkamieniania.
Jak profesjonalnie usuwamy trudne zanieczyszczenia w ShineLab?
Kluczowa zasada jest jedna – każde zanieczyszczenie wymaga dedykowanego preparatu i metody. Nie ma jednego środka który bezpiecznie usunie pył hamulcowy, smołę i owady jednocześnie. Dlatego zawsze zaczynamy od oceny rodzaju i stopnia zabrudzenia.
Usuwanie pyłu hamulcowego – używamy dedykowanych preparatów do dekontaminacji żelazowej które reagują chemicznie z cząsteczkami metalu. Preparat zmienia kolor po kontakcie z pyłem hamulcowym – efektowna reakcja która pokazuje jak wiele zanieczyszczeń jest na powierzchni nawet po normalnym myciu. Po reakcji chemicznej zanieczyszczenia są bezpiecznie zmywane bez mechanicznego kontaktu z lakierem.
Usuwanie smoły – specjalistyczne preparaty do usuwania smoły rozpuszczają ją bez agresywnego tarcia. Nakładamy preparat, dajemy mu chwilę na reakcję i usuwamy miękką mikrofibą. Żadnego skrobania, żadnego ryzyka zarysowania.
Usuwanie owadów – dedykowana chemia która zmiękcza i rozpuszcza zaschniętą hemolimfę. Im szybciej reagujemy tym lepiej – świeże resztki owadów schodzą znacznie łatwiej niż te które przeschły przez kilka dni w słońcu.
Glinowanie – po usunięciu chemicznych zanieczyszczeń często wykonujemy glinowanie lakieru specjalną glinką detailingową która mechanicznie wyciąga z powierzchni lakieru osadzone zanieczyszczenia których chemia nie jest w stanie rozpuścić. Glinka przesuwa się po lakierze i zbiera mikrocząsteczki brudu, metalu i innych substancji – efektem jest lakier gładki jak szkło w dotyku.
Jak często robić dekontaminację lakieru?
Dekontaminacja chemiczna i glinowanie to zabiegi które powinny być wykonywane regularnie – przynajmniej raz lub dwa razy w roku, najlepiej wiosną po sezonie zimowym i jesienią przed zimą. Dla aut które dużo jeżdżą trasami lub są parkowane pod drzewami – częściej.
Dekontaminacja jest też obowiązkowym etapem przed korektą lakieru i przed nałożeniem powłoki ceramicznej – nie można nakładać powłoki na lakier który ma w sobie wbite cząsteczki metalu i chemiczne zanieczyszczenia.
Jak chronić lakier przed trudnymi zanieczyszczeniami?
Najlepszą ochroną jest powłoka ceramiczna lub dobrej jakości wosk które tworzą barierę między lakierem a zanieczyszczeniami. Pył hamulcowy, smoła i owady nie wnikają tak łatwo w zabezpieczony lakier – zostają na powierzchni powłoki skąd można je usunąć przy normalnym myciu zanim zdążą wyrządzić szkody.
Auto bez żadnej ochrony jest jak gąbka – zbiera i wchłania wszystko. Auto z powłoką ceramiczną odpycha zanieczyszczenia i daje czas na reakcję zanim staną się problemem.
Podsumowanie
Pył hamulcowy, smoła i owady to zanieczyszczenia których nie da się usunąć zwykłym myciem – wymagają dedykowanej chemii i profesjonalnego podejścia. Regularna dekontaminacja lakieru to podstawa długofalowej ochrony i zachowania lakieru w dobrym stanie. W Bakalarczyk ShineLab Detailing w Trzebini wykonujemy kompleksową dekontaminację lakieru jako samodzielny zabieg lub jako element przygotowania do korekty i powłoki ceramicznej. Napisz do nas lub zadzwoń – umówimy termin.
